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物流專線告訴短途車輛的主要特點
?人車合一，保證考核的公正性。
物流專線告訴你與的長途運輸不同，短途車輛一般可以實行人、車、卡(油費、路橋費)固定的管理模式，更有利于對駕駛員的考核和車輛的維護。這種模式也有利于將安全責任與司機掛鉤。不會出現多個司機共用一輛車造成的責任不清。
關于加油卡，目前中石化等大型石化公司在全國范圍內辦理每個車牌對應的加油卡，基本可以杜絕司機賣油的現象。具體可以通過指定每次都要加注燃油箱來實現，這樣就可以確定每次加注的燃油量是從上次加油到本次加油的實際油耗。每記錄一次里程，就可以得出平均百公里油耗。如果這個油耗有較大偏差，可以懷疑司機偷油，及時查處。一個關鍵問題是，目前大部分短途貨運車輛狀況不佳，很多里程表都失靈了。而且車輛上的里程表還存在改表空轉(頂起驅動軸)的可能，如果使用GPS里程數據是可以避免的。
短途車輛的時限考核比長途車更難，司機的理由也更多。由于市內行駛路段比例較高，受交通高峰影響較大，要做好短途車輛，必須解決以下問題:
1.使用GPS記錄車輛的計劃執行情況；
2.收集每個短距離業務的數據；
3.調查不同的時間段，以確定每個短途服務的較佳路線；
4.分析整理兩到三個月的歷史數據，得出評價指標；
5.記錄異常事件(如交通堵塞和事故)，并在評估中參考，以確保公正性。
物流專線告訴你與的長途運輸不同，短途車輛一般可以實行人、車、卡(油費、路橋費)固定的管理模式，更有利于對駕駛員的考核和車輛的維護。這種模式也有利于將安全責任與司機掛鉤。不會出現多個司機共用一輛車造成的責任不清。
關于加油卡，目前中石化等大型石化公司在全國范圍內辦理每個車牌對應的加油卡，基本可以杜絕司機賣油的現象。具體可以通過指定每次都要加注燃油箱來實現，這樣就可以確定每次加注的燃油量是從上次加油到本次加油的實際油耗。每記錄一次里程，就可以得出平均百公里油耗。如果這個油耗有較大偏差，可以懷疑司機偷油，及時查處。一個關鍵問題是，目前大部分短途貨運車輛狀況不佳，很多里程表都失靈了。而且車輛上的里程表還存在改表空轉(頂起驅動軸)的可能，如果使用GPS里程數據是可以避免的。
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物流專線告訴短途車輛的主要特點?
短途車輛的時限考核比長途車更難，司機的理由也更多。由于市內行駛路段比例較高，受交通高峰影響較大，要做好短途車輛，必須解決以下問題:
1.使用GPS記錄車輛的計劃執行情況；
2.收集每個短距離業務的數據；
3.調查不同的時間段，以確定每個短途服務的較佳路線；
4.分析整理兩到三個月的歷史數據，得出評價指標；
5.記錄異常事件(如交通堵塞和事故)，并在評估中參考，以確保公正性。
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