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合理的設計標準化的東莞航空貨運
促進東莞航空貨運的信息化，引導建立空運行業的公共信息平臺，支持航空公司建立貨運信息系統和電子商務平臺，支持空運公司加快信息化步伐，全方位提高信息化水平，以信息化實現集約化，以信息化支撐東莞航空貨運的現代化，2011年空運公司凈利同比大幅下滑，2012降幅更深，凈利潤皆出現一定程度的滑落，使空運行業整體凈利潤較去年下降22%，其中國航跌幅最深，達36.6%;南航跌勢相對緩和，同比下降5.9%。
因營業成本增速超過營業收入，空運行業整體毛利率下浮2.9個百分點，由于年內人民幣匯率正處于升值周期，匯兌收益拉低財務費用，財務費用率同比遞減0.7個百分點;行業期間費用率平均值為11.1%，同比下降1.0個百分點。2012Q1行業凈利合計同比下滑75.8%，一季度中國至東南亞的航空貨運量同比增長55.53%，至美國的航空貨運量增速為29.05%，至南美增速為4.5%，對西歐的增速僅為7.65%。由此可見，中國至東南亞的航空貨運增長比例最高，美國市場相對回升，但是歐盟市場增速明顯放緩。
目標管理責任化，創新和完善考核制度，形成有利于實現目標管理的導向，2012年，根據“三項管理辦法目標責任考核”的要求，機場貨站國際部在考核過程中，從注重過程規范向注重目標完成情況轉變，在原有考核細則的基礎上進行目標改進、細化并分解到國際部七個室，通過定性和定量的方法，科學合理地設計出一個標準化綜合航空貨運的指標評估體系。
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